高效精密的激光焊接可以大大提高汽車動(dòng)力電池的安全性和使用壽命，將為今后的汽車動(dòng)力技術(shù)帶來革命化進(jìn)步；動(dòng)力電池的激光焊接部位多，有耐壓和漏夜測試要求，材料多數(shù)為鋁材，因?yàn)楹附与y度大，對焊接工藝的要求更高。
動(dòng)力電池殼體的焊接主要是側(cè)焊與頂焊兩種，雙方之間各有優(yōu)缺點(diǎn)，而鋁殼電池因?yàn)槠洳牧系奶厥庑裕菀壮霈F(xiàn)凸起、氣孔等問題，方形電池焊接在拐彎處容易出現(xiàn)問題。
方形動(dòng)力電池焊接難點(diǎn)
方形電池由于來料的配合精度等方面的因素影響，焊接時(shí)拐彎處最容易出現(xiàn)問題，需要再根據(jù)實(shí)際情況再找出應(yīng)對策略，調(diào)整焊接速度可以解決這類問題，圓形電池沒有這方面的問題，但后續(xù) 集成電池模組的難度較大。
鋁殼動(dòng)力電池的焊接難點(diǎn)
目前鋁殼電池占整個(gè)動(dòng)力電池的90%以上，鋁材的激光焊接難度較大，會(huì)面臨焊接表面凸起問題、氣孔問題、內(nèi)部氣泡問題，表面凸起、氣孔、內(nèi)部氣泡是激光焊接的致命傷，很多應(yīng)用由于這些原因不得不停止或者想辦法規(guī)避。很多電池廠家在研發(fā)初期都會(huì)為此大傷腦筋，究其原因，主要是采用的光纖芯徑過小或者激光能量設(shè)置過高所致；在動(dòng)力電池焊接當(dāng)中，焊接工藝技術(shù)人員會(huì)根據(jù)客戶的電池材料、形狀、厚度、拉力要求等選擇合適的激光器和焊接工藝參數(shù)，包括焊接速度、波形、峰值、焊頭傾斜度角度等來設(shè)置合理的焊接工藝參數(shù)、以保證最終的焊接效果滿足動(dòng)力電池廠家的要求。
動(dòng)力電池焊接的工藝難點(diǎn)
一般殼體厚度都要求1.0毫米以下，主流廠家目前根據(jù)電池容量不同殼體材料厚度0.6mm和0.8mm兩種方法。焊接方式主要為分為側(cè)焊與頂焊，其中側(cè)焊的主要好處是對電芯內(nèi)部的影響較小，飛濺物不會(huì)輕易進(jìn)入殼蓋內(nèi)側(cè)。由于焊接后可能會(huì)導(dǎo)致凸起，這對后續(xù)工藝的裝配會(huì)有些微影響，因此側(cè)焊工藝對激光器的穩(wěn)定性、材料的潔凈度和頂蓋與殼體的配合間隙有較高的要求，而頂焊工藝由于焊接在一個(gè)面上，可采用更高效的振鏡掃描焊接方式，但對前道工序入殼及定位要求，對設(shè)備的自動(dòng)化要求高。
