打開世界地圖，自東邊亞太經(jīng)濟(jì)圈開始，貫穿亞歐非大陸，西進(jìn)歐洲經(jīng)濟(jì)圈，所形成的一個(gè)環(huán)帶即是中國(guó)所倡議“一帶一路”的輻射范圍。“一帶一路”作為中國(guó)新的國(guó)際戰(zhàn)略框架，將會(huì)給各地經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來多重機(jī)遇。其戰(zhàn)略愿景可分為遠(yuǎn)近兩大層次：近期著眼于“基建互通、金融互通、產(chǎn)業(yè)對(duì)接、資源引入”，遠(yuǎn)期則致力于“商貿(mào)文化互通、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和共同繁榮”。
基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，成熟的中國(guó)高鐵技術(shù)再次在其中綻放光彩。激光加工技術(shù)是軌道制造行業(yè)中近些年最重要的制造技術(shù)方法，對(duì)軌道制造工藝水平的提升起著極大的推動(dòng)作用。而中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，也為激光加工提供了巨大的潛在應(yīng)用市場(chǎng)，激光切割下料和焊接等技術(shù)的應(yīng)用也將軌道車輛制造技術(shù)推向了新時(shí)代。
目前，我國(guó)軌道交通正面臨著發(fā)展高速客車、地鐵客車、輕軌車以及高速重載貨車，列車的輕量化是提高列車速度的首選條件。鋁合金具有質(zhì)量輕、耐腐蝕、外觀平整度好、容易制造復(fù)雜曲面、比強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，可以減輕自重減小運(yùn)行中的阻力，降低能耗，增加載重，因此在世界各國(guó)鐵道運(yùn)輸業(yè)得到了大力發(fā)展。車體、轉(zhuǎn)向架作為高速列車上的重要組成部件, 其質(zhì)量影響著整個(gè)高速列車的安全。隨著我國(guó)高速鐵路的飛速發(fā)展，車體材料也由普通合金鋼材料發(fā)展到不銹鋼、鋁合金型材。材料的變更，自然也帶動(dòng)了加工技術(shù)的改進(jìn)，激光切割、激光焊接的先進(jìn)技術(shù)也隨之引進(jìn)到鐵道車輛的制造生產(chǎn)線中。
